Vožnja na ulje iz friteze

Prototip - Prvo filtriranje ikad :)

Da ponovim jedan od starih i traženih postova prije prebacivanja bloga na novu adresu. Ponosan sam vlasnik mercedesa linije 123 sa dizelskim motorom 2000ccm i cijelih razigranih 55ks. Pošto taj motor može gutati gotovo sve, samo da je filtrirano odlučio sam se uložiti neke sitne novce što bi ionako nalio u rezervar. Znači uloženo je niti 600kn , malo truda i kreativnosti.

Plavi filter - filter 20 mikrona

Naravno, nisam odmah sve tako lijepo napravio, bilo je tu i prototipa - lošije filtriranog goriva s kojim sam uradio preko 2000km bez greške. Stoga sam odlučio još koju kunicu uložit u ovaj plavi prozirni filter 20 mikrona da mogu prevalit sigurno preko 20 000km bez zamjene filtera goriva. Kako mi je dobava ulja iz friteze redovna i imam zalihu od nekih 500tinjak litara... cijelo ljeto ću se zasigurno voziti na ovo

Trenutno - 2 filtera 20 i 5 mikrona

No nije baš sve tako bajno... testirao sam auto sa omjerom 50:50 ulja i nafte pri 10 stupnjeva. Pali no treba duže grijati. Čuo sam da treba petroleja dodat jer on poveća oktansku vrijednost ulja i razvodni ga. No ipak nebi se nigdje uputio s ovim u rezervaru ako je temperatura ispod 10 stupnjeva. Treba uzet u obzir da su noći hladne, a jutra još hladnija. Dok ljeti nema problema, vozio sam prošlo ljeto na čak 90:10 omjer u korist ulja i palio je i
išao bez ikakvih problema.

  

Raspitivao sam se o legalnosti vožnje na takav način. Navodno 100% legalno... našao sam jedan članak gdje se kolega iz unutrašnjosti isto vozi na ulje iz friteze, završio je u novinama... nebi o tome pričao osim ako ne želi da ga lokalni policajci uhvate na zub.

Najzanimljiviji od svega je ispuh. Kad god upalim auto uhvati me glad, čuje se roštilj... čevapi, pomfrit, pljeskavice... nedefinirano no to sve jako dobro utjeće na apetit vozača, putnika kao i okoline :)

A najdraže mi je kad ljudi začuđeno gledaju i ne vjeruju na što vozim... misle da je to nemoguće i žele da ispred njih nalijevam ulje u auto :)

Podešavanje plamena

Neispravan plamen
koji crni lonce

Savršen plamen

Podešavanje plamena na plinskom štednjaku - špaheru i općenito na plinskim trošilima kao što su roštilji, bojleri, plinski frižideri...

Uvod...

Plinski štednjaci imaju mali broj sastavnih elemenata koji mogu besprijekorno raditi više godina bez posebnih intervencija. U osnovi to su jednostavni uređaji, međutim tokom korištenja mogu nastati uobičajene smetnje, a to su...



Nepravilno izgaranje plamena - žut plamen, gori kao svijeća ili oganj. Znak je nedostatka zraka za sagorijevanje, najčešće zbog nečistoće ili neispravno podešene regulacije zraka. Isto tako može biti zbog krive dizne. U ovom slučaju štednjak crni lonce. Moguće je i da je dizna na štednjaku za gradski plin koji je inače manjeg pritiska nego onaj iz boce, te dolazi zbog prevelikog ubrizgavanja plina. U tom slučaju treba zatražiti diznu za veći pritisak od 30-50mbar


Plamen u radu mora biti stabilan i bez žutih vršaka. A plamičci izgarati sa vidljivim plavim jezgrama. Samo tad se iskorištava nazivna snaga plamenika uz minimalni utrošak plina i s najmanje štetnih sastojaka pri sagorijevanju.

Ukoliko nije tako, treba podesiti zrak na plameniku koje se obavlja popuštanjem vijka i regulacijom čahure unutar cijevi za mješanje u plameniku. Čahura se podešava i fiksira u položaju s kojim se postiže najbolji rezultat izgaranja.

Podešavanje malog plamena se vrši okretanjem malog vijka s prednje strane plinskog ventila, a da se plamenik pri smanjenju ne gasi. Za pristup inače treba dizati gumb ili zaštitnu lamu.

Plinski hladnjak

Imamo kompresorske i apsorpcijske hladnjake. Danas se apsorpcijski gotovo i ne koriste u domaćinstvima jer kompresorski imaju mnogo više prednosti. Najvaža prednost kompresorskog je mnogo veći kapacitet uz manji utrošak energije. Apsorpcijski su rentabilniji do kapaciteta 100L i takvi su prikladni za kamp kućice, vikendice i slično. Oni imaju bitnu prednost sa stajališta mogućnosti napajanja el. energijom. Jer osim uobičajenog napajanja strujom, postoje apsorpcijski hladnjaci s pogonom na plin.

Plinski hladnjaci imaju specifične kvarove, kao što su :

1. Nepravilno izgaranje plamena, najčešće sa žutim vrškom ili je nemiran zbog previše ili premalo zraka u smjesi.

2. Nedovoljna količina plina za izgaranje zbog nečiste sapnice ili neodgovarajućeg pritiska plina.

3. Plamen se gasi, najprije konus ventila zaprljan ili oštećen, ili sigurnosni elemenat nefunkcionalan.

4. Prevelik plamen koji se ne smanjuje nakon postizanja temperature što upućuje na neispravan termostat

5. Plinski ventil se ne može okretati, najčešće zbog agresivnih sredstava za čišćenje ili ostalih nečistoća.

Perilica rublja ne radi! - P&O 3. dio

1. Curi voda na spoju dovodne cijevi

Cijev nije dovoljno dotegnuta, oštećena brtva na spoju ili je napuknuta plastična prirubnica dovodne cijevi, Pokušati stegnuti papagajkama, postaviti novu brtvu ili zamjeniti dovodnu cijev.

2. Ispod perilice rublja curi voda

Otvoriti gornji i stražnji poklopac te locirati propuštanje. Obratiti pažnju na cijev od elektroventila do dozirne posude, cijev od dozirne posude do bubnja, cijev od bubnja do filtera, odvodnu gumenu cijev, semering bubnja, pumpu za izbacivanje vode.

3. Ispod vrata s unutarnje strane perilice curi voda

Probijena je guma vrata, rukom pretražiti puknuće. Također provjeriti da li guma dobro stoji u svom utoru (pričvršćena je bragom)

4. Oko elektroventila perilice curi voda

Oštećen ventil ili je labav spoj sa cijevima. Promjeniti elektroventil ili skratiti oštećeni dio cijevi.

5. Na dozirnoj posudi curi voda i prelijeva se po kučištu

Začepljena je cijev od dozirne posudice do bubnja ili je deterdžent u posudici zgrušan. Također je moguć kamenac u dozirnoj posudici pa mlaz nije pravilno usmjeren.

6. Ispod odvodnog filtera curi voda

Filter nije ispravno postavljen ili je oštećena gumena brtva. Moguće da se s vremenom kučište filtera deformiralo ili napuklo. Potražite oštećenja.

7. Perilica ne uzima vodu za pretpranje

Ventil vode otvoren i ima vode? Ako da moguće je da je mrežica sa stražnje strane elektromagnetnog ventila začepljena ili je mehanički kvar sa ventilom. Možda je pregorio električni ventil. Provjeriti da u perilici već nema vode ili je presostat blokirao u stanju "pun", Može biti i do kvara programatora. Provjeriti da li dolazi struja na elektroventil.

8. Perilica rublja ne izbacuje vodu

Začepljen odvodni filter, odvodna cijev savijena, turbina pumpe za izbacivanje blokirana, nešto je u cijevi koja vodi od bubnja do filtera, na pumpi nema napona ili je pumpa izgorila

9. Perilica rublja ne reagira ni na koji program

Da li ima napona na utičnici? Neispravan priključni vod stroja, neispravna glavna sklopka programatora ili je najprije neispravna bravica vrata. Pokušajte vrata malo jače zatvoriti.

10. Perilica stalno uzima vodu

Začepljena ili oštećena cijev presostata, neispravan presostat ili elektroventil mehanički neispravan.

Koju perilicu rublja kupiti?

Perilica rublja pripada grupi proizvoda koje nabavljamo za duže vremensko razdoblje, stoga se izbor modela stroja treba pažljivo odabrati.

Nažalost kod nas se ne provode ispitivanja i testiranja strojeva pa da možemo na internetu gledati recenzije i slično, već se informiramo putem foruma, susjeda i ostalih poznanika koji su kupili perilicu i javili nam da je super.

Nakon odluke o nabavci, pametno je provjeriti ponudu aparata na tržištu. Cijene mogu značajno varirati od trgovine do trgovine. A velika je i internetska ponuda. Za optimalan izbor osnovno je poznavati i realno ocijeniti potrebu svakog domačinstva. Međutim tu postoji problem nepoznavanja novih karakteristika i funkcija stroja jer su stari modeli to imali puno pojednostavljeno.

Mudro je pokupiti prospekte za što više modela strojeva koji dolaze u obzir za kupnju da možete analizirati specifikacije pojedinih modela. Naše prodavaonice su loše opskrbljene prospektima iako je riječ o proizvodima velike vrijednosti.

U nekim će slučajevima određena karakteristika bit odlučujuća pri izboru. Kao što je dimenzija, položaj otvora i odmah ćete velik broj modela odmah u startu isljučiti.

Pri odabiru preporučamo obratiti pažnju na sljedeće : konstrukcijsku izvedbu, kapacitet pranja, broj i karakteristike programa, potrošnju struje i vode, jednostavnost rukovanja, dizajn, dodatnu opremu ili funkcije i ne manje bitno garantni rok i pouzdanost servisa te mogućnost nabavke rez. dijelova.

Konstrukcijska izvedba - Dimenzije, ugradbenost, dimenzija otvora
Kapacitet - Koliki vam je kapacitet zapravo potreban
Programi pranja - Karakteristike i broj programa su elementi po kojima se modeli razlikuju
Ekonomičnost pranja - Kad se sve podcrta možete dugoročno ostvariti značajne uštede
Rukovanje strojem - Jednostavnost  je osnovni zahtjev svakog korisnika
Dizajn stroja - S tehničkog stajališta nema posebno značenje, dizajn privlači mnoge kupce
Dodatna oprema - Kao što su zasloni u boji, indikatori, različiti senzori itd

Perilica rublja ne radi! - P&O 2. dio

1. Kako testirati ispravnost grijača na perilici rublja?

Prije svega isključiti struju sa perilice, skinuti zaštitni lim (najčešće leđa) i locirati grijač te ga diskonektirati. Njegov otpor bi trebao biti dvadesetak ohma. U slučaju da je neograničen ili je u kiloohmima, grijač je neispravan. Sa multimetrom možete ispitati i njegov proboj prema masi.

2. Koju perilicu rublja kupiti?

Onu marku koja ima ovlašteni servis u vašoj blizini te koja nudi najdužu garanciju

3. Koji su simptomi neispravnog kondenzatora za pokretanje elektromotora?

Elektromotor se teško okreće ili se okreće uz pojačanu buku. Elektromotor uopće ne radi ili zuji. Prilikom okretanja rukom nastavi vrtiti.

Nastavit će se...

Perilica rublja ne radi! - P&O 1. dio

Pitanja i odgovori sa foruma

1. Perilica izbacuje osigurač čim se priključi u struju?

Provjeriti napojni kabel, instalaciju i RSO filter. RSO filter se može skinuti, nije potreban.

2. Perilica ne vrti bubanj?

Može biti više opcija, od kondenzatora motora, remena, neispravnog motora ili programatora

3. Perilica škripi, cvili i drobi kad vrti bubanj?

Ležajevi bubnja ili je nešto upalo između bubnja i kazana

4. Perilica ne završava program do kraja, programator stane na jednom dijelu i kad ga okrenem dovrši program do kraja?

Da li je voda hladna? Najprije je problem u neispravnom grijaču ili termostatu. Jer perilica ima zadršku dok ne postigne temperaturu.

5. Perilica napuni vodu, vrti u jednu pa u drugu stranu i izbaci vodu te signalizira grešku

Pozvati servis, no najprije problem sa elektronikom.

6. Perilica skače dok centrifugira?

Perilica je prepunjena ili ne odradi sporu vrtnju lijevo-desno da presloži robu unutar sebe, te prilikom centrifuge dolazi do debalansa. Ali najprije da su amortizeri otišli.

7. Perilica ne uzima detergent, omekšivač...

 Neispravan jedan od elektromagnetnih ventila ili plastični usmjerivač

8. Perilica ne izbacuje vodu?

 Pregledati odvodnu cijev, pumpu ispusta. Demontirati cijev što ide sa bubnja na pumpu izbacivanja i provjeriti ima li nečistoće. Ako nađete kakvu lopticu, ona tu mora bit!

Nastavit će se...

Kako ispravno nositi hladnjak?

Kupili ste novi hladnjak, čuli ste priču kao ostavite ga 1h da leži pa ga uključite... pitate se zašto i da li je to ispravno? Evo odgovora...

Gledajmo sliku lijevo. Unutar agregata postoji ulje koje nesmije izaći iz njega. Ako slučajno ulje ode u usisnu cijev - najmanji problem. Kako kompresor radi usisat će ga natrag. No ako ode u kondenzator, i to veća količina da je sušionik ne može zadržati, završava u kapilarnoj cijevi koja je manjeg promjera od ušice igle i začepit će je jer je ulje velike gustoće.

Najbolje bi bilo kad kupite frižider da ga nosite uspravno, eventualno pod nagibom do 45 stupnjeva. Ali tko vam može garantirati da je frižider ispravno došao do mjesta gdje ste ga preuzeli? Baš nitko...




Vjerovali ili ne, hladnjak odmah po kupovini možete uključiti u struju. Bez onih 1 sata čekanja da se nešto slegne ako ste ga ispravno nosili. To čekanje od 1h se preporuča u slučaju da je hladnjak naginjan na krivu stranu te da je ulje ušlo u tlačnu cijev, pa dok se vrati natrag u kompresor. Šansa da se vrati ulje na svoje mjesto i da sve prođe bez ikakvih problema je veoma mala ako je hladnjak bio u skladištu položen na bok da je tlačna cijev kompresora bila dolje.

Kad gledamo kompresor sa gornje strane, primjećujemo tri cijevi koje idu iz njega. Najbolje je da su one prilikom naginjanja frižidera prema gore. Znači kompresor sa slike ćemo naginjati prema nama, znači crvena strijelica, broj 1. Inače je to tako kad naginjemo hladnjak tako da nam vrata budu prema dolje.

Alternativa je naginjanje frižidera sa slike na desnu stranu - zelena strijelica, broj 2, tako da cijev što je sama bude prema dolje, a dvije preostale prema gore. Ta cijev koja je sama je zapravo usisna cijev koja će po paljenju frižidera povući svo ulje natrag u kompresor. Ove druge dvije cijevi sa lijeve strane, gornja je isto usisna, a donja uska cijev je tlačna. U donju usku cijev NIKAKO nesmije ući ulje iz kompresora. Velika vjerojatnost je da se dogodi začepljenje sistema, a to se karakterizira na sljedeći način :

Simptomi začepljenja sistema hladnjaka zbog neispravnog transporta :

Kompresor je vreo i izbacuje mu termička zaštita. Tlačna cijev nije vrela (opipajte je nekih 10-20cm od kompresora, jer bakar dobro provodi toplinu pa će neposredno na kompresoru biti vrela) , isparivač nije hladan i kad se sluša unutar hladnjaka ne čuje se karakterističan "sssssssssssss" zvuk koji upućuje na prohodnost sistema - ekspandiranje freona.

Kako postupati u tom slučaju? Odmah ugasite frižider iz struje i pozovite servisera / reklamirajte uređaj.

Frižider ne hladi?




Poštovani čitatelji, surferi i ostali koji ćete kad-tad naići upravo na ovaj post. Prije svega vam želim jedan lijep pozdrav i dobrodošlicu na moj blog.

Aktivni kondenzator

Ljeto je, a vi ste ostali bez hladne pive? Imamo i za to riješenje... evo par savjeta što napraviti prije nego li zazovete majstora.

Prvo pogledati da li je kondenzator topao. On se nalazi na leđima u domačinskim frižiderima i izgleda kao na slici dolje. Kod profesionalnih uređaja će izgledati kao na slici desno i imati će ventilator koji vuče zrak iz njega prema kompresoru.


Pasivni kondenzator

Kod aktivnih zračnih kondenzatora, prašina i masnoća su najveći neprijatelji. Potrebno ga je redovito čistiti.

Potrebno ih je bar jednom godišnje temeljito očistit. Svako par godina preporučam preventivnu izmjenu motora ventilatora, jer u slučaju pregorijevanja, dolazi do kolapsa sustava, pregrijavanja kompresora i pregorjevanja istog što nije mal trošak.




Najčešći kvarovi i riješenja rashladne opreme :

1. Začepljenje zračnog kondenzatora te pregrijavanje sustava.
- Očistiti kondenzator četkom ili kistom, pokretima gore-dolje. Može se i oprati blagim alkalnim sredstvom uz obavezno ispiranje vodom i podmazivanjem primjerice WD-om da spriječimo oksidaciju.

2. Pregorijevanje ventilatora isparivača.
- Kvar koji se dogodi je većinom posljedica začepljenja kondenzatora, ali i zbog rada ventilatora u ekstremno toplim uvjetima. Ventilator uglavnom ispušta karakterističan zvuk koji serviser odmah po dolasku prepoznaje.

3. Ekstremni uvjeti, prevelika temperatura ili korištenje, ušteda energije
- Imamo frižder koji radi u prostoru od +30 stupnjeva, a zadana mu je temperatura +5, ili pak -20 kod dubinskih. Uzmite u obzir da se rashladni uređaji doslovno bore za svaki stupanj. Samim podešavanjem temperature na stupanj-dva veću(znaći prema plusu) - uštediti ćete struju, poštediti kompresor uređaja nepotrebnom naporu, a i temperatura okoline će biti manja. Otvaranje vrata svedite na najmanju moguću mjeru da spriječite vlagu na isparivaču, odnosno nakon nekoliko sati led na isparivaču koji će onemogućiti pravilno strujanje zraka.

4. Postignuta je zadana temperatura na display-u, a u hladnjaku nije dovoljno hladno?
- Da li je strujanje zraka u hladnjaku moguće, da li je brtva vrata dobra i ne propušta vlagu unutar kabineta? Ovo je također simptom zaleđenog isparivača, njene krive pozicije ili neispravnosti sonde ili regulatora.

5. Pregorijevanje kompresora.
- Mislite da je kompresor otišao u vječna lovišta? Na njemu imate tri cijevi. Jednu ćemo nazvati slijepim crijevom - to je servisni priključak i ne vodi nikamo. Druga je uska i vrela, treća sobne temperature ili blago pothlađena. Kompresor dok radi je mlak do vreo i zuji. Znači ako kompresor ne zuji, uska cijev nije vrela - kompresor ne radi.

6. Hladnjak ispustio plin/freon
- Majstore, napuni mi frižider... da, da... to je prvo što ćete primjetiti kad se krenete baviti frigo zanatom. Svi misle sad će majstor prikopčati onu bocu, nalit kilo, dva i ide dalje... realnost je totalno drugačija. Ispuštanje freona je rijedak kvar, ali daleko najteži za riješiti. Kako ćemo znati da u hladnjaku nema freona? Jednostavno. Kompresor zuji, vreo je... a ova druga uska i vrela cijev i nije baš tako vrela, a kondenzator je sobne temperature. Unutar frižidera isparivač je djelomično hladan, ali se pojavljuje led na jednom dijelu - tamo gdje dolazi do isparavanja freona.

7. Začepljenje sistema prilikom nepravilnog nošenja frižidera.
- Jako čest kvar, no uglavnom ga otklanja garancija jer kad se jednom frižider stavi na svoje mjesto, ne ide nikamo dok radi. Kad frižider radi, otvorite vrata i inače se čuje šištanje unutra... nešto poput "sssssssssss" , to je dobar znak i upućuje na to da je sistem ispravan - protočan i da kompresor radi. Ako ne čujete ništa kad otvorite vrata, a kompresor je vreo, kondenzator hladan, isparivač sobne temperature - u pitanju je začepljenje sistema.

8. Svi ostali kvarovi.
- Kao što su kvar termostata, instalacije itd.

Nadam se da sam pomogao, ako imate pitanja samo dajte... :)

Kako filtrirati ulje iz friteze?

Prototip - Prvo filtriranje ikad :)

Da ponovim jedan od postova sa prošlog foruma. Ponosan sam vlasnik mercedesa linije 123 sa dizelskim motorom 2000ccm i cijelih razigranih 55ks. Pošto taj motor može gutati gotovo sve, samo da je filtrirano odlučio sam se uložiti neke sitne novce što bi ionako nalio u rezervar. Znači uloženo je niti 600kn , malo truda i kreativnosti.

Plavi filter - filter 20 mikrona

Naravno, nisam odmah sve tako lijepo napravio, bilo je tu i prototipa - lošije filtriranog goriva s kojim sam uradio preko 2000km bez greške. Stoga sam odlučio još koju kunicu uložit u ovaj plavi prozirni filter 20 mikrona da mogu prevalit sigurno preko 20 000km bez zamjene filtera goriva. Kako mi je dobava ulja iz friteze redovna i imam zalihu od nekih 500tinjak litara... cijelo ljeto ću se zasigurno voziti na ovo

Trenutno - 2 filtera 20 i 5 mikrona

No nije baš sve tako bajno... testirao sam auto sa omjerom 50:50 ulja i nafte pri 10 stupnjeva. Pali no treba duže grijati. Čuo sam da treba petroleja dodat jer on poveća oktansku vrijednost ulja i razvodni ga. No ipak nebi se nigdje uputio s ovim u rezervaru ako je temperatura ispod 10 stupnjeva. Treba uzet u obzir da su noći hladne, a jutra još hladnija. Dok ljeti nema problema, vozio sam prošlo ljeto na čak 90:10 omjer u korist ulja i palio je i
išao bez ikakvih problema.

  

Raspitivao sam se o legalnosti vožnje na takav način. Navodno 100% legalno... našao sam jedan članak gdje se kolega iz unutrašnjosti isto vozi na ulje iz friteze, završio je u novinama... nebi o tome pričao osim ako ne želi da ga lokalni policajci uhvate na zub.

Najzanimljiviji od svega je ispuh. Kad god upalim auto uhvati me glad, čuje se roštilj... čevapi, pomfrit, pljeskavice... nedefinirano no to sve jako dobro utjeće na apetit vozača, putnika kao i okoline :)

Miris ispuha otvara apetit :)

A najdraže mi je kad ljudi začuđeno gledaju i ne vjeruju na što vozim... misle da je to nemoguće i žele da ispred njih nalijevam ulje u auto :)

Pregrijava vam se računalo? Očistite ga od prašine!

Pregrijavanje računala se manifestira kao zamrzavanje ili restartavanje operativnog sustava. Ponekad računalo na uspije niti učitat operativni sustav. No pitanje je, što uraditi da do tog ne dođe (ako već nije) ?

Prvo morate otvoriti kučište na način da mu pristupite sa stražnje strane i odvijete dva šarafa koja drže lijevu stranu poklopca ukoliko kučište gledate sa prednje strane. Na slici je prikazan gornji šaraf. Nakon odvijanja ova dva šarafa lijevu oplatu samo povučete prema natrag i prema sebi i kučište je otvoreno! :)

Tri najosjetljivije komponente na temperaturu su redom : procesor, grafička, napajanje. Sve tri komponente u večini slučajeva imaju aktivno hlađenje (aktivno hlađenje se zove svako hlađenje koje se prisilno hladi, primjerice ventilatorom) samim time nakupljaju više prašine na hladnjak od ostalih komponenti kao što je npr. hard disk.

Savjetujem čišćenje računala provoditi vani, na otvorenom prostoru i to komprimiranim zrakom. Znači da zrakom ispuštete svaku od navedenih komponenti. Pritom držite ventilatore tokom ispuhivanja, jer ukoliko se vrte proizvode struju te samim time mogu spaliti čipove. Ja još nisam imao takvo iskustvo, da je išta izgorilo zbog ispuhivanja bez držanja ventilatora, no ipak...

Elektricitet : Prije dodirivanja komponenti unutar računala, pametno je osloboditi se statičkog elektriciteta dodirom na uzemljenje unutar utičnice ili na neko drugo metalno tj. uzemljeno trošilo. Ukoliko često radite sa elektroničkim komponentama, raspitajte se za narukvicu koju stavite oko ruke te povežete na uzemljenje...

Kako očistiti tipkovnicu?

Kako očistiti prašinu iz tipkovnice?

Tipkovnica je leglo bakterija, a opet s njom treba oprezno postupati jer je osjetljiva!

Prije svega treba vidjeti koliko je uopće tipkovnica komplicirana za rastavit, ili bolje... prisjetite se koliko je koštala i da li se isplati taj novac stavit na kocku :)

Svaku jeftiniju tipkovnicu bi rastavljao u djelove i oprao u kadi... no kod mene je riječ u ovom slučaju o Logitech G19 koja je koštala oko 1400kn, stoga sam odlučio površno je očistit... odnosno bez rastavljanja.


Prije svega tipkovnicu treba dobro istresti da iz nje ispadnu sve mrvice, komadići hrane (ukoliko jedete nad njom). Nadam se da ne moram napominjat da je pametno isljučit računalo dok ovo radite. Nakon što ste istresli sve mrvice iz tipkovnice, pošpricajte je sredstvom za pranje stakala (brzo hlapi i antistatično je i uglavnom ubija bakterije) potom uzmite kist ili penilo  i četkajte između tipki...



Samo polagano i pažljivo. Nemojte pretjerivati sa sredstvom za pranje stakala jer ne želite pokvariti tipkovnicu, zar ne?

Evo i fotografija kako izgleda čisti dio tipkovnice (oko slova K) i ostatak nje. Naravno da ću nakon objave posta počistiti je cijelu :)

Kako pokrenuti napajanje od kompjutera?

Evo za one koji se bave računalima pa im treba dodatno napajanje zbog struje žednih komponenti, ili za nekog hobby majstora kojem treba istosmjerna struja za napravit nešto poput ražnja (napajanje od PC-a može pogoniti motor brisača koji se može modificirati da ga vrti) ili za nešto drugo. Svakako komentirajte ukoliko imate ideju što se sve može uraditi od PC napajanja. Ja u planu imam napraviti stol za ispitivanje.

Dakle za pokretanje napajanja koje je izvađeno iz računala je potrebno jedan pin premostiti sa minusom. Znači mostimo zeleni kabel na 20 ili 24 pinskom konektoru sa jednim od crnih.

Naravno već kad sam priložio šemu glavnog konektora koji se spaja na matičnu ploču, da priložim šemu i konektora koji se šteka u CD-rom (kao na slici) ili floppy uređaj (konektor manji od priloženog, no također ima 4 voda koji su istog napona kao i ovi što idu na cd-rom. Samo pazite na boju)

Kad smo sve naučili u teoriji, da vidimo kako to izgleda u praksi :

Premostili smo zeleni vod sa jednim od crnih... napajanje se pokrenulo čim smo napojni kabel priključili u struju...

I voltmetar je potvrdio da napajanje radi...

Jedna bliža slika da se vidi... 5 Volti :)



Uskoro ću praviti ispitivački stol, ili ispitivačku kutiju od ovog napajanja... stoga budite tu negdje :)

Koju ugostiteljsku opremu kupiti?

Ugostitelji prilikom opremanja objekta kupuju profesionalnu ugostiteljsku opremu. To što je oprema profesionalna ne znači da je kvalitetno konstruirana i da se mislilo na to kako će netko tu istu jednog dana trebati servisirati.

Prva greška je kupovina jeftine opreme i nepoznatih brandova kojima je tržište preplavljeno. Samim time dovodite sebe i servisere u neugodnu poziciju u slučaju potrebe za tehničkom dokumentacijom i nabavkom rezervnih dijelova.

Druga greška je doslovno uguravanje opreme u prostor ne misleći na njegovu funkcionalnost, fluidnost rada i cirkuliranje proizvodnje.

U savršeno posloženoj kuhinji imamo dio za povrat bijelog suđa i trebao bi se nalaziti blizu kante za otpatke, čak bolje ako konobar može odraditi taj dio posla i ubaciti tanjur očišćen od krupnih komada hrane. Osoba zadužena za pranje tanjura uzima prljave tanjure, slaže ih na korpu, tušira hladnom vodom i ubacuje u perilicu.

Suđe izvađeno iz perilice je najbolje protresti i ostaviti par minuta da sredstvo za ispiranje i toplina odrade svoje. Suđe treba izaći potpuno čisto i po sušenju ne imati mrlje od kamenca ili sredstva za pranje ako je perilica optimalno namještena i spojena na omekšivač vode. Tanjuri se nakon pranja slažu u police ili u tople stolove.

Dalje ovisi o šefu kuhinje kako je organizirao kruženje namirnica te njihovu pripremu.

Logično bi bilo da sva roba koja pristigne ide u rashladne komore ili velike rashladne ormare. Koji trebaju biti podijeljeni na ribu, meso, jaja... po pravilima HACCP-a. Treba obratiti pažnju i na križanje puteva, da izdani tanjuri ne idu istim putem kao i prljavi tanjuri ili nabavljeni proizvodi.

Razvojom tehnologije danas uglavnom svaki bolji opremljen restoran ima parno-konvekcijsku peć u koja može zamjeniti gotovo cijeli termički dio. Od friteze, štednjaka, pećnice, roštilja... samo je potrebna osoba koja će znati iskoristiti sve njegove mogućnosti.

Filtriranje ulja iz friteze

Sito i plastična kanta

Ulje možete filtrirati na više načina. Ja radim na svoj sljedeći način :

1. Prikupljeno ulje procjedim kroz sito u veliku plastičnu kantu
2. Ostavim da se taloži dan-dva
3. Profiltriram u kanistar i to je to.

Filter mi se sastoji od usisne cijevi na kojoj je grubi filter u slučaju da zaluta koji pomfrit ili liganj. Nakon toga ulje prolazi kroz filter 20 mikrona, potom 5 mikrona, kroz pumpu i izlazi u kanistar.

Pumpa je od caffe aparata i stvara podtlak u usisnoj cijevi - što je bitno da može potegnuti ulje. Isto tako je potrebno na nju ugraditi ventilator jer nije namjenjena da radi nekoliko sati bez prestanka.

Za profiltrirati 100L ulja mi je potrebno nekih 30-45min ovisno o gustoći jer ga razrijeđujem benzinom.

Vožnja automobila na ulje iz friteze - najčešća pitanja

1.) Zašto voziti na ulje iz friteze umjesto da kupimo čisto suncokretovo ulje iz trgovine?

Prije svega zbog cijene ulja koje gotovo u kunu prati cijenu goriva. Korišteno ulje ima veću energetsku vrijednost od nekorištenog.

2.) Šteti li vožnja na ulje iz friteze motoru?

Iz vlastitog iskustva koje sam stekao u dvije godine, nisam primjetio nikakve probleme s motorom. Premda se radi o mercedesovom motoru iz linije w123 koji je sam po sebi dosta kvalitetan i jednostavan. Kod nabavke ulja treba paziti da u njemu nema soli.

3.) Kvarovi zbog vožnje na ulje iz friteze?

 Jedan jedini kvar mojom krivicom. Prao sam rezervoar vodom i nisam ga osušio do kraja već nalio ulje i nastala je emulzija koja mi je začepala filter od goriva. Sljedilo je skidanje rezervoara, pranje permetalom, ispiranje, sušenje i ugradnja. Od tad sve bez greške.

4.) Nastajanje emulzije u doticaju s vodom?

Da, čak nesmijete ni kanistre u kojima ćete držati ulje prati vodom jer će odmah doći do stvaranja emulzije. No zato ih možete oprati benzinom ili naftom. 

Vožnja automobila na ulje iz friteze - biljno ulje.

Da, nije mit. Na otpadno se ulje zbilja moguće voziti. To više i nije neka tajna. Već sam pisao o vožnji na ulje iz friteze na hakiraj.blogspot.com u stilu fuck the sistem, no u ovom blogu ću se potruditi i krenuti uz vašu podršku korak dalje :)

Ako i sami imate kakvu informaciju ili savjet oko vožnje na otpadno ulje, svakako mi se javite. Zajedno smo jači!

Također ću tipkati i o tome da li je to legalno, moja iskustva sa policijom kao i perfomanse motora tokom vožnje na ulje i još dosta što mojih, što pročitanih savjeta koji će nam svima dobro doći.